auto saksasta bmw saksasta bmw 750 saksasta autotuonti saksta auto saksasta bmw saksasta bmw 750 saksasta autotuonti saksta
BMW 750 - jokapojan käyttöauto?
BMW 750 iAL -91 | BMW 750 iA -90 | BMW 735 iA -85 | MB 190 E A -89 | Mikon mottoripyörät 29.6.2004
Miksi ostaisin 12-sylinterisen BMW:n 7-sarjalaisen? Siinäpä vaikkea kysymys. Jo runsaat 40 vuotta kestänyt innostukseni moottoripyöriin ei ole mikään hyvä lähtökohta minkään auton ostamiselle. Perheen Yaris onkin lähinnä vaimon käytössä ja omat ajoni saan hoidettua kaksipyöräisillä.
Koska perheeseen tarvittiin? toinenkin auto tilapäiseen tarpeeseen niin ajattelin, että saman tien se voisi olla parasta mitä maailmassa on valmistettu kun kerran hankintahintakaan ei päätä huimaa. BMW:n lippulaiva on tullut vuosien varrella tutuksi monellakin tavalla. Saksan autobaanoilla niitä näkee yleensä vasemman puoleisella kaistalla. Alan kirjallisuudessa autoa kehutaan maailman parhaaksi. Myös netissä löytyy aiheesta paljon tarinaa. Yhteistä positiivisille mielipiteille oli se, että ne tulivat jo autonsa ostaneilta.
BMW 750 -sarjaa on sanottu maailman parhaaksi käytetyksi autoksi. Uutenakin se kamppaili voitokkaasti Mersun huippumallien kanssa maailman parhaan auton statuksesta. Kieltämättä tässä autossa saa parhaan vastineen rahalle jos asiaa mitataan varusteiden ja ominaisuuksien perusteella.
BMW 750siä on tarjolla niin hinnaltaan kuin kunnoltaankin laidasta laitaan. Omat yksilöni ovat kotoisin Sveitsistä ja Itävallasta. Miksikö kaksi? Kuten arvata saattaa, toinen on myynnissä.
Ison BMW:n ostaminen vaatii uskallusta ja oikeaa asennetta kuten kaikkien harvinaisten ja arvokkaiden yleellisyystuotteiden hankinta. Auton kulut pelottavat, ja siksi autojen hankintahinta on ominaisuuksiin ja uutena maksettuun hintaan verrattuna vähintäinkin kohtuullinen. Poltoainekulut eivät ole ongelma - sen totesin jo ensimmäisen 1400 km matkan aikana Itävallan Grazista Tampereelle. Korjaus- ym. ylläpitokulut ovatkin toinen juttu. Jos ainoa vaihtoehto on merkkihuolto jolle auto on yhtä outo kuin asiakkaallekin BMW:stä voi tulla suorastaan taakka. Parasta olisi löytää luotettava korjaamo ja/tai perehtyä asiaan itse.
Bemariin on onneksi saatavissa hyvin käytettyjä osia Saksassa. Isompien vahinkojen korjaaminen kannattaakin tehdä vaihtamalla koko kokonaisuus. BMW:n moottori on tunnettu kestävyydestään, täystuhot ovat harvinaisia, 600 000 km ajomäärätkään eivät ole harvinaisia. Venttiilien säätötarvetta ei ole sillä painimet ovat hydrauliset. Iso moottori pääsee vähällä ja ajetaanhan pikkuisella Corollallakin 300-400 tkm ilman isompia murheita. Ja ajettaisiin enemmänkin mutta pellit häipyvät yleensä ensin ympäriltä.
Itse näkisin V-12 Bemarin lähinnä harrasteautona vaikka sillä voi ajaa myös päivittäin. Jos tällaisen auton aikoo hankkia niin järki pitää korvata tunteella. Vähän samaan tapaan kun ostettaessa koruja, turkkeja tai luksusjahteja.... tai moottoripyöriä :).
BMW 750 iAL -91 233 TKM
Tässäpä hieman kokemuksia todellisesta elämästä. Ostin tämän auton toiselta omistajalta. Itavaltalaisen DI:n lääkäripuoliso halusi tilalle pienemmän auton. Auto oli säilynyt kolhuitta. Huoltokirja ja muutkin seikat vakuuttivat kilometrien paikkansapitävyydestä.
Toisen tankkauksen tein 534 ajokilometrin jälkeen A 9:n varrella Triptisissä. Tankkiin meni vain 51 litraa eli kulutukseksi tuli 9,55. GPS:n mukaan matkaa oli taittunut 517 km 96,6 keskinopeudella. Ero mitatuissa matkoissa selittyy Itävallassa ajetuissa tunneliosuuksissa. Toisella osuudella matkamittari antoi tismalleen samat kilometrin kuin GPS. Hämmästyttävää tarkkuutta! BMW:n ajotietokone on tarkka. Se mittaa matkaa ja nopeutta GPS:n tarkkuudella. Nopeusmittari näyttää sen sijaan hieman liikaa.
Mittasin kulutuksia eri nopeuksilla. Nopeutta pidin yllä vakionopeussäätimen avulla, joka olikin erittäin tarkka. Mäkisessä maastossa kulutus kasvoi tasaisen maahan verrattuna. Myös tuulen suunnalla on vaikutus kulutukseen. Ja sitten mäkisen moottoritien lukuja vähintään 10 kilometrin matkalta:
122 - 10,2
124 - 10,5
127 - 11,2
132 - 11,2
137 - 11,5
156 - 13,5
168 - 14,1
184 - 17,7 (mittausmatka oli tavallista lyhyempi)
Hämeenlinnan moottoritiellä voimakkaassa sateessa, Hangosta lähtien 200 kg lisälasti:
101 - 10,6
123 - 12,3
Triptisistä Rostockiin GPS antoi matkaksi 453 km ja samaan päätyi matkamittari eli tarkka on. Keskinopeus oli 109, suurin nopeus 184 ja ajomatka 453. Tampereelle matkaa tankkauksesta kertyi 731 km eikä polttoaineen määrävalo vielä syttynyt eli toisen tankkauksen kulutus jää alle 12,6. Kuinka paljon alle - sen näyttää seuraava tankkaus. Keskikulutus Hangosta Tampereelle 10,6.
Polttoaineenkulutuksen puolesta BMW 750 ei ole lainkaan niin paha kuin asiaa tuntemattomat ovat väittäneet. Kaupunkiajo onkin toinen juttu. Normikulutus kaupungissa on 20 l. Mutta ajatellaanpa asiaa tarkemmin. Käveletkö 10 km vai ostatko 2 litraa bensaa? Niin ja onhan aina olemassa bussivaihtoehto :).